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德阳至成都的这个摆渡车太火了!运营方:将增加高峰期车辆

2020-08-07 07:35:42来源:红星新闻编辑:陈乐
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人多打挤、排队候车时间长、客运能力不足……德阳文庙广场至成都地铁3号线成都医学院站的摆渡车开行半个月以来,持续火爆,甚至在高峰期有乘客排队1小时才坐上。

为何会有这么多人排队?高峰期排队1小时如何缓解?据德阳市第一汽车运输公司客运分公司经理赖瑜介绍,针对候车人群多的问题,摆渡车采取滚动发车模式,保证乘客出行,同时公司已考虑引进50座大型客车,提升摆渡车运力。

成都医学院站:

错峰乘坐都要等20分钟

叮叮叮……伴随着类似老式电车的声音,德阳至成都地铁3号线的摆渡车进站了。从德阳坐车来成都找朋友的杨女士,随着客流走下摆渡车,进入成都地铁3号线成都医学院站内,进站的人群像一条河流汇入。

成都医学院站

早上9时40分,坐了近一个小时地铁的赵先生,从地铁成都医学院站B口走出,走向不到30米处已经排了30多人的队伍。“我专门选择错峰时间来坐车,没想到还是等了2趟车才坐上。”

家住成都市郫都区的赵先生,由于工作原因,每隔一天就要到德阳走一趟。从最初坐高铁往来,到后来自己开车往返,再后来摆渡车开通便一直在坐摆渡车。对赵先生来说,摆渡车的开行,时间、成本都可节省不少。

“最大问题就是人多,如果是早高峰过来坐车,排队等候的大约有100多人,基本上要等1个多小时。”赵先生告诉记者。

成都医学院地铁站候车回德阳的乘客

德阳文庙广场站:

有人表示已等候1小时

每天早晨从德阳来成都的人很多,下午从成都回德阳的人也多。“早上我坐6点半最早一班车来成都时,车就已经满员了。”在成都医学院站附近,正在维护秩序的德阳市第一汽车运输公司工作人员告诉记者,下午5点左右,成都医学院站附近排队候车的人数可以达到100多人,“摆渡车开行后几乎天天如此。”

下午13时40分,德阳的气温超过了30℃,红彤彤的太阳炙烤着大地,但在德阳文庙广场摆渡车乘车点,仍然有50多位乘客躲在太阳照射不到的阴凉处排着队,等候摆渡车。

队伍中,70多岁的洪阿姨,坐在自带的拐杖板凳上,对于已经感受过摆渡车便利洪阿姨来说,“摆渡车除了不能刷老年卡,其他都差不多。”

据洪阿姨介绍,上午10时左右,她从成都的家里出发,公交、地铁转摆渡车后,来到德阳逛石刻公园。逛公园没用多长时间,但中午候车的时间已经有近1个小时了。

“这趟车就是坐车人多,等候时间太长了。”洪阿姨说,如果不用等,随到随走就更加方便了。

司机:

便宜、方便使摆渡车爆火

为何摆渡车等候人群如此之多?

记者看到,目前运行的摆渡车,每车最多只可载客38人,车小人多是其中原因之一。

半个月前(7月20日),已经跑车30年的吕发良被抽调到摆渡车线路上来,对于他来说,每天从早上发车开始,一天都处于紧张的运行中,仅中午吃饭时有一些休息时间。

“周五、周六人更多,除了中午轮流吃饭时间,其他时间都在跑车。”刚刚进站的摆渡车司机吕发良告诉记者,从7月20日摆渡车开行以来,几乎每天都处于满负荷运行状态,高峰日的高峰期(上午7时-9时,下午5时-7时),排队人数能达到100多人,几乎需要3辆车同时到达才能装完。但实际运行中,仅有的10台车辆,需要不间断持续滚动发车。

如此火爆的状态,在吕发良看来,便宜、便捷是最大原因。“20多年前,到新都的车票只要5元钱,之后随着物价水平的上升,车票价格已上涨至如今的18元,而摆渡车执行的6元票价,基本与20年前的票价持平。”吕发良说,除了便宜的票价,摆渡车接驳地铁,让不少原本准备乘坐高铁的乘客,更愿意接受这种流动发车,不用提前买票、进站,“公交化”出行方式。

运营者:

将增加50座大型客车,满足两地市民出行需求

“原本准备半小时发一班车,如果乘客少,还准备减少开行班次的,但没想到10台车完全不够用。”赖瑜告诉记者,摆渡车开行半月以来,客运公司每天都会对数据进行记录分析。

截至目前,按单边趟次计算,最少单日开行达85趟次,最多达106趟次;单日最少客流为2500-2800人次,最多3500人次;平均上座率达到78%-79%。“相当于每辆车一天至少要跑4趟,8个小时,多的时候要跑5趟多,时间更长。”赖瑜说,针对摆渡车火爆的排队情况,公司已经在考虑,购买一批座位数达50座的大型客车,专门用于高峰期运行。

除此以外,随着成德同城化进程不断推进,成都、德阳两地市民往来将更加频繁,类似的摆渡车线路有望增开。“目前我们正通过微信等平台做市场调查,根据市场调查统计结果,再行确定。”赖瑜说。

红星新闻记者 叶燕 闫宇恒 摄影记者 吕国应

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